Entrevista
Un saludo a los que visiten este
blog, en esta ocasión me encuentro con Paola González Castelán, quien me va a
apoyar contestando algunas preguntas respecto al tema que estoy desarrollando,
para tener una mejor comprensión del mismo.
Ella es estudiante del sexto
semestre de la carrera de Geofísica de la UNAM.
¿Cuáles son los principales problemas que genera la movilidad en la ciudad?
Los combustibles fósiles, llámense diésel o gasolina o turbosina, este ultimo para el caso de los aviones, son el principal factor que afectan la calidad del aire, estos ya no son una opción para la ciudad, ya que las características geográficas de la ciudad de México hacen cada vez as prohibitivo su uso, y el inclinarse por tecnologías más amigables con el medio ambiente.
¿Cuáles son los principales medios de transporte que se emplean en la Ciudad?
Según lo que yo sé, el transporte colectivo metro, mueve cerca del 25% de pasajeros de la ciudad, el transporte público concesionado el 56%, el tren ligero un 8%, los taxis, el 5% y el metro bus también 5%. Lo anterior con respecto al transporte público representa el 80% del total de los viajes, el otro 20% lo complementan los autos particulares cerca de 2.2 millones de unidades.
¿Consideras que los medios de
transporte motorizados son el principal factor de contaminación ambiental?
Por supuesto, tenemos informes en
donde las muertes prematuras asociadas con la contaminación de la ciudad de
México pasaron en el 2005 de 17,000 a 21,000 en 2010 y esto sigue incrementándose,
producidas por las partículas suspendidas y especialmente por los altos niveles
de ozono, que principalmente afecta a niños, deportistas, a personas de la
tercera edad, y a los mismos usuarios como es el caso de los taxistas.
¿Cuáles son los aspectos a
corregir por el impacto económico del transporte?
A mí me preocupa, por ejemplo,
este dato en donde el 50 %del ingreso de una persona de bajos recursos lo
destina en el transporte, eso es muy preocupante porque el costo es altísimo
para estos estratos sociales. Imagínate, a la Ciudad de México llegan
aproximadamente 1,750,000 personas de los estados de Morelos, Hidalgo y Estado
de México, más o menos 1,600,00 son del Estado de México, entonces necesitamos
incrementar la colaboración metropolitana para atender ese problema, porque
significa un desgaste de nuestra infraestructura física, que pagamos los
capitalinos, que se tendría que resolver a nivel federal y acelerar el recambio
hacia vehículos eléctricos y el tema de la seguridad, son dos elementos
centrales que están en tensión y que hay que corregir.
¿Cuáles son los principales problemas que se derivan de la congestión de las carreteras?
Son múltiples problemas, la perdida de hora hombre junto con el costo económico que esto implica, pero también hay una serie de problemas fuertes de carácter directo e indirecto, por ejemplo el que se congestionen las vías incrementa los choques leves entre vehículos y la infraestructura publica, con costos económicos para el que causo el daño y ambientales importantes ya que solo genera desechos que no se pueden rehusar, la pérdida de vidas, la Ciudad de México está considerada como la ciudad más contaminada de México, causado por la congestión del transporte, lo cual, otra vez, afecta económicamente a la ciudad, porque la vuelve menos atractiva una ciudad cuando tienes problemas de ese tipo, entonces se reducen los ingresos en la producción de bienes y servicios e incluso como atractivo turístico, con niveles de contaminación altos.
¿Cuáles son las posibles
soluciones para disminuir la contaminación del aire?
Uno de los principales puntos es
el que no se ha podido concluir el plan maestro del metro, esto es muy
importante, una razón de esto es que cada metro de construcción es carísimo,
por ejemplo, el mantenimiento en 2018, el subsidio que se da a los usuarios del
transporte de la ciudad, en términos monetarios, es de 13,000,000,000, de los
cuales el 75% se va al metro, y este a la vez, en su mayoría se destina al
mantenimiento, estos costos han provocado que el metro no pueda extender su
capacidad, en ese sentido el metro bus es más barato, por eso fue su
implementación. El metro sigue siendo un medio muy importante, pero necesitamos
liberar recursos para hacerlo crecer
¿Cuáles son las tecnologías que
se tienen consideradas para realizar cambios positivos en el transporte con
respecto a los vehículos?
Ya aplicados, se encuentran los vehículos
con el concepto de Uber y Cabify, los cuales usan plataformas informáticas que
sustentan, que son consideradas de última generación, otra es la introducción de
vehículos eléctricos o híbridos, es un área en el que se explota mucho la innovación
tecnológica, por la razón de que las mismas exigencias ameritan el desarrollo.
¿Cuáles son los parámetros a
medir para determinar si un medio de transporte es eficiente y productivo?
Un dato es la cantidad de viajes
realizados por usuario y por vehículo, junto con esto la cantidad de insumos
que se requieren para realizar esa movilidad.
Existen varios indicadores para
poder realizar esas mediciones por ejemplo:
Los indicadores de productividad,
de rendimiento, que se basan en horas kilometro, plazas kilometro, en consumo
de servicios, por ejemplo cantidad de pasajeros, sobre gastos de operación,
gasolina-kilómetros, la cantidad de sus que se les da, para valorar que sus le
d la sociedad para el consumo del transporte, los ingresos por vehículo-hora, índice
de seguridad operativa, accidentes por vehículo, retrasos o incidentes por vehículo,
ingresos por vehículo, pasajero o unidad de carga, todos son conceptos económicos.
Los cuales no se llevan ya que no es un escenario competitivo, ya que se
encuentra concesionado y subsidiado.
¿Cómo se establece la regulación
del transporte?
Existe el organismo regulador del
transporte que es la SEMOVI, el establece
como debe regularse un sector caracterizado por la falta de competencia, que es
el que determina las reglas que deben seguir las diferentes concesionarias,
servicios de taxis y tarifas para todos los servicios.
