Sesión 8 - Actividad 1

Mi informe final:




El link de descarga: https://drive.google.com/file/d/1mz5EErd85-5t5AQOHA5RP-tI8ZyBhHpp/view?usp=sharing

Sesión 8 - Actividad 2

Les comparto mi presentacion del trabajo final:

Y aquí el vídeo:

Sesion 7 Actividad 2

A continuación les presento la encuesta que realicé con respecto a mi tema

Cuestionrtios from Gerardo Jimenez

Y aquí los resultados:

Encuesta from Gerardo Jimenez

Sesión 7 - Actividad 1

En primera instancia leí dos veces todos los enunciados para darme una noción de como definir la forma en que solucionaría el problema.
Entonces me di cuenta que sería mejor a través de una tabla y por medio de los datos que me pedían que son el nombre, el apellido y el platillo, definí usar esos parámetros en la tabla, siendo los principales el platillo y el apellido y poniendo encima del platillo el nombre del comensal y marcando con una "X" donde coincidiera el estofado con el apellido e ir cancelando las casillas que ya no fueran necesarias, me recordó a mi manera de solucionar los Sudokus, con esa información me basé para desarrollar lo siguiente :

La primera pista es de que Rodríguez hizo el pastel y éste a su vez le preguntó a Fernando y a Tina de que lo querían, Sí ya decía que una de las chicas no podía comer nada más lo que ella preparara entonces no le iban a preguntar de que quería pastel, por lo tanto la que hizo la ensalada y que no le preguntaron y esta a dieta es Pamela Barrios y quitando a las 2 personas a las que se les preguntó de qué querían el pastel  solo queda Diego Rodriguez para hacer la pregunta y por lo tanto el pastel .
Se define que es una chica la que prepara el estofado entonces como ya definimos que Pamela preparar ensalada, Tina es la que llevará el estofado
Unos de los chicos llevará ravioles, se define que un muchacho y como Diego ya lleva pastel, queda Fernándo para hacerlos.
Ya definimos que Pamela es Barrios y en el punto número 4 mencionan que Diego y Rios dicen que Tina del estofado podrá comer de todo descartando a Tina, Pamela y Diego, el apellido Ríos queda para Fernándo y como ya sólo nos queda el apellido Vargas libre y Tina sin apellido este es para ella.

Sesión 6 - Actividad 2. Entrevista

Entrevista

Un saludo a los que visiten este blog, en esta ocasión me encuentro con Paola González Castelán, quien me va a apoyar contestando algunas preguntas respecto al tema que estoy desarrollando, para tener una mejor comprensión del mismo.

Ella es estudiante del sexto semestre de la carrera de Geofísica de la UNAM.

¿Cuáles son los principales problemas que genera la movilidad en la ciudad?

Los combustibles fósiles, llámense diésel o gasolina o turbosina, este ultimo para el caso de los aviones, son el principal factor que afectan la calidad del aire, estos ya no son una opción para la ciudad, ya que las características geográficas de la ciudad de México hacen cada vez as prohibitivo su uso, y el inclinarse por tecnologías más amigables con el medio ambiente.

¿Cuáles son los principales medios de transporte que se emplean en la Ciudad?

Según lo que yo sé, el transporte colectivo metro, mueve cerca del 25% de pasajeros de la ciudad, el transporte público concesionado el 56%, el tren ligero un 8%, los taxis, el 5% y el metro bus también 5%. Lo anterior con respecto al transporte público representa el 80% del total de los viajes, el otro 20% lo complementan los autos particulares cerca de 2.2 millones de unidades.

¿Consideras que los medios de transporte motorizados son el principal factor de contaminación ambiental?

Por supuesto, tenemos informes en donde las muertes prematuras asociadas con la contaminación de la ciudad de México pasaron en el 2005 de 17,000 a 21,000 en 2010 y esto sigue incrementándose, producidas por las partículas suspendidas y especialmente por los altos niveles de ozono, que principalmente afecta a niños, deportistas, a personas de la tercera edad, y a los mismos usuarios como es el caso de los taxistas.

¿Cuáles son los aspectos a corregir por el impacto económico del transporte?

A mí me preocupa, por ejemplo, este dato en donde el 50 %del ingreso de una persona de bajos recursos lo destina en el transporte, eso es muy preocupante porque el costo es altísimo para estos estratos sociales. Imagínate, a la Ciudad de México llegan aproximadamente 1,750,000 personas de los estados de Morelos, Hidalgo y Estado de México, más o menos 1,600,00 son del Estado de México, entonces necesitamos incrementar la colaboración metropolitana para atender ese problema, porque significa un desgaste de nuestra infraestructura física, que pagamos los capitalinos, que se tendría que resolver a nivel federal y acelerar el recambio hacia vehículos eléctricos y el tema de la seguridad, son dos elementos centrales que están en tensión y que hay que corregir.

¿Cuáles son los principales problemas que se derivan de la congestión de las carreteras?

Son múltiples problemas, la perdida de hora hombre junto con el costo económico que esto implica, pero también hay una serie de problemas fuertes de carácter directo e indirecto, por ejemplo el que se congestionen las vías incrementa los choques leves entre vehículos y la infraestructura publica, con costos económicos para el que causo el daño y ambientales importantes ya que solo genera desechos que no se pueden rehusar, la pérdida de vidas, la Ciudad de México está considerada como la ciudad más contaminada de México, causado por la congestión del transporte, lo cual, otra vez, afecta económicamente a la ciudad, porque la vuelve menos atractiva una ciudad cuando tienes problemas de ese tipo, entonces se reducen los ingresos en la producción de bienes y servicios e incluso como atractivo turístico, con niveles de contaminación altos.

¿Cuáles son las posibles soluciones para disminuir la contaminación del aire?

Uno de los principales puntos es el que no se ha podido concluir el plan maestro del metro, esto es muy importante, una razón de esto es que cada metro de construcción es carísimo, por ejemplo, el mantenimiento en 2018, el subsidio que se da a los usuarios del transporte de la ciudad, en términos monetarios, es de 13,000,000,000, de los cuales el 75% se va al metro, y este a la vez, en su mayoría se destina al mantenimiento, estos costos han provocado que el metro no pueda extender su capacidad, en ese sentido el metro bus es más barato, por eso fue su implementación. El metro sigue siendo un medio muy importante, pero necesitamos liberar recursos para hacerlo crecer

¿Cuáles son las tecnologías que se tienen consideradas para realizar cambios positivos en el transporte con respecto a los vehículos?

Ya aplicados, se encuentran los vehículos con el concepto de Uber y Cabify, los cuales usan plataformas informáticas que sustentan, que son consideradas de última generación, otra es la introducción de vehículos eléctricos o híbridos, es un área en el que se explota mucho la innovación tecnológica, por la razón de que las mismas exigencias ameritan el desarrollo.

¿Cuáles son los parámetros a medir para determinar si un medio de transporte es eficiente y productivo?

Un dato es la cantidad de viajes realizados por usuario y por vehículo, junto con esto la cantidad de insumos que se requieren para realizar esa movilidad.

Existen varios indicadores para poder realizar esas mediciones por ejemplo:

Los indicadores de productividad, de rendimiento, que se basan en horas kilometro, plazas kilometro, en consumo de servicios, por ejemplo cantidad de pasajeros, sobre gastos de operación, gasolina-kilómetros, la cantidad de sus que se les da, para valorar que sus le d la sociedad para el consumo del transporte, los ingresos por vehículo-hora, índice de seguridad operativa, accidentes por vehículo, retrasos o incidentes por vehículo, ingresos por vehículo, pasajero o unidad de carga, todos son conceptos económicos. Los cuales no se llevan ya que no es un escenario competitivo, ya que se encuentra concesionado y subsidiado.

¿Cómo se establece la regulación del transporte?

Existe el organismo regulador del transporte  que es la SEMOVI, el establece como debe regularse un sector caracterizado por la falta de competencia, que es el que determina las reglas que deben seguir las diferentes concesionarias, servicios de taxis y tarifas para todos los servicios.

Sesión 6 - Actividad 2. Guion de entrevista

Entrevista

Un saludo a los que visiten este blog, en esta ocación me encuentro con _____, quien me va a apoyar contestando algunas preguntas respecto al tema que estoy desarrolando, para tener una mejor comprencion del mismo.

Ella se dedica a __________.

¿Cuáles son los principales problemas que genera la movilidad en la ciudad?

¿Cuáles son los principales medios de transporte que se emplean en la Ciudad?

¿Consideras que los medios de transporte motorizados son el principal factor de contaminación ambiental?

¿Cuáles son los aspectos a corregir por el impacto económico del transporte?

¿Cuáles son los principales problemas que se derivan de la congestión de las carreteras?

¿Cuáles son las posibles soluciones para disminuir la contaminación del aire?

¿Cuáles son las tecnologías que se tienen consideradas para realizar cambios positivos en él?

¿Cuáles son los parámetros a medir para determinar si un medio de transporte es eficiente y productivo?

¿Cómo se establece la regulación del transporte?

Sesión 6 - Actividad 1. Bitacora de investigación

Beneficios al medio ambiente de la aplicación del transporte autónomo en la Ciudad de México
Elaborado por: Gerardo Jiménez Martínez

Universidad Abierta y a Distancia de México

Adentrandome en este proyecto.

Todavía está en fase de desarrollo, apenas es un prototipo en el que los ingenieros de varias marcas de vehiculos se estan adentrando. Principalmente en paises de los denominados de primer mundo.

La información disponible es bastante la cual se puede encontrar en internet

En México la tecnología todavía no está disponible para poder acceder a ella.

Es un tema de mucho interés para la sociedad y que marcará un antes y un después.

Es un tema mezclado, ya que abarca el medio ambiente y la tecnología.

Muchos trabajadores que laboran como conductores de los vehículos tendrán que buscar nuevas áreas de trabajo

Investigación de campo.

Ciudad de México, 25 de Mayo, recorrido entre las 17:00 hrs y las 19:00 hrs.

Precisamente junto en la avenida Benito Juárez que está junto al palacio de Bellas Artes hay mucho tráfico y es lo mismo siempre que pasó por aquí, parte de todo tiene que ver con el deficiente diseño de las calles.

También como observación hay una cantidad excesiva de semáforos que se ponen en rojo a cada momento avanzan tres coches y se va a poner semáforo en rojo

El carril del metrobús abarca una gran mucho espacio que podría ser ocupado por otros tipos de vehículos.

Cualquier pequeño accidente por más ridículo que parezca causa demasiado tráfico.

Aproximadamente a las 18:30

En el cruce de Av. insurgentes y la calle José Antonio Alzate, junto a la estación de Buenavista es sorprendente la cantidad de personas que transbordar en esa zona.

Existe una organización que ha sido regulada por las leyes de tránsito, pero si fuera por decisión de los conductores, no las seguirán.

Es importante considerar el factor humano como detonador de varios abusos a los mismos usuarios.

Por experiencia propia, circular a esa horas ese día precisamente es muy cansado, además de que en mi caso, la vía que me lleva al norte (autopista México-Querétaro) se genera un cuello de botella en las zonas donde se ingresa al mismo, sumado a que la gran cantidad de autos y trailers generan que se congestione y haya un flujo lento.

Todo lo anterior provoca en conductores y pasajeros un estrés, sin olvidar las emisiones de gases productos de la combustión de los motores.
Existe un organismo gubernamental que seria parte muy importante del desarrollo y diseño de las vialidades y cambioen en la infraestructura necesaria para dar el paso, este organismo es la Secretaría de Movilidad.
Conclusiones.
Es muy importante para la población buscar soluciones al problema del transporte, con este tipo de tecnologia se podrian solucionar algunos de los problemas que tiene esta gran ciudad. Lo cual mejoraria por mucho la calidad de vida de un importante sector de la población.

Sesión 5. Investigación documental Actividad 1

Bibliografía

Principales

INEGI. (s.f.). Estadisticas de vialidades. Obtenido de SEMOVI: http://data.semovi.cdmx.gob.mx/wb/stv/estadisticas.html

Scherer, M. U. (2016). REGULATING ARTIFICIAL INTELLIGENCE SYSTEMS: RISKS, CHALLENGES, COMPETENCIES, AND STRATEGIES. Obtenido de http://jolt.law.harvard.edu/articles/pdf/v29/29HarvJLTech353.pdf

SEDEMA CDMX. (s.f.). SEDEMA. Obtenido de http://www.sedema.cdmx.gob.mx: http://www.sedema.cdmx.gob.mx/storage/app/media/Suplemento_aire_web_.pdf

Tesla motors modelo X. (s.f.). Obtenido de https://www.tesla.com/modelx

http://ingenieriadetransporte.org/. (s.f.). Obtenido de REVISTA INGENIERÍA DE TRANSPORTE: http://ingenieriadetransporte.org/index.php/sochitran/article/view/188/141

Mojica, C. (11 de 12 de 2017). Obtenido de ¿Cuál es el futuro del transporte público?: https://blogs.iadb.org/moviliblog/2017/12/11/futuro-del-transporte-publico/

Secundarias

Daugherty, M. P. (s.f.). www.accenture.com. Obtenido de https://www.accenture.com/t00010101T000000Z__w__/ve-es/_acnmedia/PDF-16/Accenture_Inteligencia_artificial_el-futuro-del_crecimiento_esp.pdf

Fernando Arboledas Cique, J. d. (s.f.). http://www.it.uc3m.es/. Obtenido de Departamento de Ingeniería Telemática Escuela Politécnica Superior Universidad Carlos III de Madrid : http://www.it.uc3m.es/jvillena/irc/practicas/13-14/04.pdf

Steven D. Levitt, S. J. Super Freakonomics: Global Cooling, Patriotic Prostitutes, and Why Suicide Bombers Should Buy Life Insurance.

Wikipedia, Paradoja de Jevons. (s.f.). Recuperado el 05 de 2018, de Wikipedia: https://es.wikipedia.org/wiki/Paradoja_de_Jevons

Sesión 5 - Actividad 2

Beneficios al medio ambiente de la aplicación del transporte autónomo en la Ciudad de México

ANTECEDENTES.

Si bien, la Ciudad de México abarca el territorio que correspondía anteriormente a lo que se denominaba Distrito Federal, es importante señalar que además contempla 18 municipios del estado de México, que alimentan con 4.2 millones más de viajes diarios a los 18 millones locales.

Entre 1995-2005 el parque vehicular creció alrededor del 45% (3.7 millones de unidades), para el periodo de 2005-2015 creció 260% (9.5 millones de unidades), lo cual, junto con el constante crecimiento del mismo, implica varios problemas que no se habían planteado en el diseño de la ciudad, como son, el no poder ampliar mas las calles, la emisión de gases nocivos para la salud, la pérdida de tiempo de los usuarios que llegan  gastar hasta 6 horas diarias en el transporte, todo esto reduce la calidad de vida de las personas.

El crecimiento de dicho parque es el reflejo de un deficiente servicio de transporte público, lo cual solo empeora la situación.

Por ejemplo, quien iba a pensar hace 120 años durante la primer conferencia internacional de planificación urbana, el punto principal era solucionar la gran cantidad de estiércol de caballo que había en las principales avenidas, provocada por los pocos carros tirados por caballos que existía en aquel entonces. Mas difícil es pensar en ese problema el día de hoy, porque afrontamos unos diferentes, como lo son la polución y la gran cantidad de vehículos. Provocada por los avances tecnológicos, denominado como: “Paradoja de Jevons” o también denominado como “efecto rebote”, el cual afirma que la introducción de tecnologías con mayor eficiencia energética pueden, a la postre, aumentar el consumo total de energía.

El uso de combustibles fósiles es uno de los puntos importantes, ya que por la forma geográfica de la ciudad, ubicada en un valle cubierto por elevadas montañas, provoca el estancamiento de los desechos de la combustión de los mismos, en el desarrollo de los vehículos autónomos el cambio de estos es primordial.

Contingencia debido a la contaminación atmosférica que cubre a la Ciudad de México. Al fondo el volcán Ixtcihuatl. Fuente: (IBT Times)

BASES TEORICAS

Se enlizara sobre los diferentes beneficios que traería, y se hara un breve análisis de el antecedente y cuál sería el cambio.

Como el trabajo se basa en el estudio de los beneficios ambientales Actualmente no se cuenta con un sistema que pueda funcionar al 100% sin la intervención de una persona. Uno de los objetivos es que todos los autos tanto públicos como privados se coordinen a través de una misma plataforma para volver eficiente el sistema, coordinando cada unidad. Por lo anterior, este trabajo considerara como dado por hecho de que ya existe dicha tecnología.

También Presentare una descripción de algunos de los avances que has permitido el desarrollo de esta tecnología.

Sesión 4 - Actividad 1

Cuando se esta adquiriendo conocimiento nuevo es necesario tener conocimiento de las diferentes herramientas con las que se cuenta. Actualmente toda esa información se encuentra de manera accesible en "la nube". Pero hay tanta que es importante contar con el criterio adecuado de selección de la misma, ya que la facilidad de expresar ideas y volverlas publicas, hace que durante el trabajo de investigación nos encontremos con un mayor numero de reportes, libros, convenciones y demás material que en caso de no saber donde y como elegirlo, se convierte en una tarea larga, improductiva y tediosa.

Ahora les presento el esquema de los tipos de investigación y relacionado al tema, un breve esquema referente al texto de Arthur Conan Doyle, "Estudio en escarlata".

Sesión 4 - Actividad 2

Beneficios de la aplicación del transporte autónomo en la Ciudad de México

No cabe duda que las nuevas tecnologías han traído consigo una cantidad de beneficios, los cuales por muy benéficos que sean, no todos están de acurdo en aplicar, es un proceso paulatino que involucra muchos aspectos. Por lo cual requiere de un estudio detallado del impacto que puede traer, ya que implica una mayor eficiencia en el cuidado de los recursos humanos, materiales, económicos y de tiempo.

Objetivo general.

Conocer los obstáculos que afronta el cambiar el transporte público tradicional o a uno automatizado.

·         Objetivos específicos.

·         Determinar las áreas geográficas donde se puede aplicar

·         Determinar los beneficios que trae consigo la aplicación

·         Impacto social

·         Tiempo requerido para su implementación

·         Aspectos legales

A continuación presento el programa de ejecución.

MA continuación les comparto un archivo con las ventajas de estudiar en línea en la UNAdM

Sesion 3 ctividad 3 from Gerardo Jimenez

Campaña publicitaria para la carrera de “Desarrollo de software”

Objetivo:

Generar el interés y dar a conocer la carrera, junto con los requisitos, perfil del egresado, campo de acción y duración del programa.

Con la necesidad de crear una nación competitiva internacionalmente, en la que se la globalización, la automatización y el desarrollo de nuevas tecnologías, la UNAdM a puesto en su oferta educativa la licenciatura de “Desarrollo de software”.

Actualmente la mayoría de los desarrolladores de contenido tienen su origen de países extranjeros, dejando a nuestro país solo actividades secundarias, lo cual crea un resago tecnológico y económico.

La integración de los jóvenes aumenta exponencialmente con este objetivo, ya que han conocen de mejor manera todas las cosas que se pueden llegar a crear, su vida diaria está inmersa en tecnología, por lo cual les es más fácil asimilarla. Ademas de que con los cambios de paradigmas y su ingenio, tenemos un futuro garantizado.

Misión

Formar ingenieros líderes en el Desarrollo de Software de alto nivel, con compromiso social y sentido de emprendimiento, capaz de encontrar soluciones innovadoras, proponer metodologías, técnicas y herramientas que aporten al desarrollo tecnológico del país.

Visión

Ser el programa educativo líder en la formación de ingenieros en Desarrollo de software en el país, fortaleciendo la construcción del conocimiento, el desarrollo científico y tecnológico del área disciplinar. Con amplio reconocimiento social y sustentabilidad de procesos.

Objetivo de la carrera

Formar profesionistas capaces de analizar, diseñar y mejorar estratégicamente proyectos de sistemas de software mediante la aplicación de procesos, modelos, herramientas y estándares de calidad en su desarrollo, además de promover la competitividad de la industria del software asumiendo una actitud ética, de colaboración y responsabilidad social en un contexto globalizado y un ambiente interdisciplinario.

Requerimientos de los sectores público, privado y social.

Soluciones de software innovadoras para la industria.

Construcción de software utilizando metodologías y técnicas que permitan la mejora y automatización de procesos.

Aplicación de las mejores prácticas, tecnologías avanzadas e ingeniería de software en el desarrollo de aplicaciones.

 Áreas Funcionales de la organización donde se desarrollará el  egresado

Administración de proyectos de software.

Análisis de sistemas de información.

Desarrollo de aplicaciones móviles.

Desarrollo de sistemas bajo plataforma web.

Administración de Bases de Datos.

Soporte técnico y estratégico a la infraestructura de Tecnologías de Información.

Investigación y desarrollo tecnológico.

Requisitos de ingreso

Para ingresar a los estudios superiores a nivel licenciatura se requiere:

Acreditar el haber aprobado en su totalidad el plan de estudios del tipo medio superior en una institución del Sistema Educativo Nacional o equivalente.

Cubrir los requisitos establecidos en la convocatoria correspondiente.

Perfil de ingreso

Para un óptimo desempeño en la modalidad abierta y a distancia es deseable que el aspirante posea:

Capacidad de adaptación al auto-aprendizaje.

Iniciativa para la investigación.

Habilidad para la comunicación efectiva y el trabajo colaborativo.

Organización y alto sentido de compromiso.

 Otras características necesarias para cursar el programa educativo de Ingeniería en Desarrollo de Software son:

Conocimiento a nivel medio superior de ciencias básicas: Matemáticas y Física.

Pensamiento lógico, analítico, crítico y reflexivo.

Marcado interés por el desarrollo de software empleando tecnologías emergentes en las áreas de lenguajes de programación, Bases de Datos e ingeniería del software.

Perfil de egreso

El egresado de Ingeniería en Desarrollo de Software es un profesionista con amplia visión para desarrollar soluciones de software aplicando los procesos, modelos, estándares y herramientas de calidad de la industria del software; calificado para planear, diseñar, evaluar, controlar, instalar, integrar, construir, operar, administrar y mantener soluciones innovadoras en aplicaciones de la Tecnología de Información y de Software en sus diversos entornos y dispositivos electrónicos, logrando el máximo aprovechamiento de los recursos en las diferentes organizaciones públicas o privadas.

Requisitos de titulación

Haber cubierto el 100% de créditos previstos en el plan de estudios vigente al momento de la solicitud correspondiente.

Cumplir con los lineamientos normativos previstos para la titulación.

Liberación de Servicio Social

De acuerdo al artículo 52 del Reglamento escolar: “El servicio social es curricular y se acreditará… con los proyectos terminales.”

Proyector terminal I debe cubrir 250 hrs con duración de un semestre.

Proyector terminal II debe cubrir 250 hrs con duración de un semestre.

Aprendizaje autónomo y estrategias cognitivas

No cabe duda que el aprendizaje a distancia implica una transformación del estilo de vida del aspirante.
Afortunadamente nos encontramos en una época en el que el uso de la teologiza informática nos facilita cumplir con los retos que esta modalidad implica.

A continuación les presento el trabajo correspondiente a la 1er actividad de la seion 3

Continuo con el proceso de adaptación a la plataforma virtual.
Esta lectura "Ser estudiante en ambientes virtuales de aprendizaje" me a dado más noción de lo que implica estudiar con esta metodología  ya que requerirá de mis habilidades, hábitos y disciplina para lograr mi objetivo, además de que yo se de que resultado que obtenga de esto será ni más ni menos que equivalente al trabajo y dedicación que invierta. Por mi parte requiero de de todo mi esfuerzo y motivación los cuáles estoy decidido a entregar.
Les mi trabajo y el link de descarga. https://www.slideshare.net/secret/5Qp8py5T3B64t2

Me he dado cuenta a donde es que nos está dirigiendo este curso propedéutico, me esta causando mucha emoción ya que mezcla algo que me gusta, el ser  autodidacta con el aprendizaje encaminado a un fin, y lo mejor de todo, avalado por una institución.

Es sorprendente como es que la tecnología va cambiando la manera en que vivimos.
Tal vez para mi edad (29 años), no sean tanto como los que tuvo la dichosa “Generación X”, ya que como muchos viejos de mi edad recordamos, nos tocó todavía aprender a escribir en máquina de escribir, en mi caso, todavía alcance a conocer y ver una película en formato Beta, la transición del casete al CD y DVD y estos últimos al formato digital.

No sé si afortunadamente no llegue a hacer contabilidad como se hacía antes, a mano y en esas enormes hojas tabulares que siempre nos presumían los maestros, con unas formas especiales para doblarlas y presentarlas.

Precisamente lo digital es el motivo de esta reflexión. Ha significado una revolución, ya que hemos llegado al grado de no tener la necesidad de salir de casa para nada. Si queremos jugar, lo podemos hacer con nuestros amigo y/o desconocidos en línea, ya no son necesarias las filas de los bancos, porque se pueden hacer pagos por internet, que quiero aprender algo, busco muy rápido a Google o un tutorial en YouTube, al grado de que una carrera la puedes estudiar en línea. Que quiero deshacerme de una bici vieja que tengo pero quiero sacarle alguna ganancia, la vendo por Internet, y concretada la venta, viene el servicio de paquetería y se la lleva. Que tenemos hambre, busca en una aplicación especializada y llega a la puerta de mi casa, sin que interrumpa la película que veo en alguna plataforma de video.

Se abren nuevas posibilidades de trabajo y otras se cierran, así es el progreso, hay que estar preparado y el cambio. La pregunta es, ¿hasta qué grado llegara este progreso?, ¿llegara algún día en que el trabajo del hombre ya no sea indispensable?, sí llega la singularidad tecnológica, ¿qué nos depara?, ¿Sera algo de temer o no?...

¿y sí si?...

(0.0)

Escalando en una nueva meta.

Cuando comienzo algo, me imagino que a muchos otros le pasa lo mismo, siento una gran emoción todo lo que será necesario de mi parte para conseguirlo, es una mezcla de miedo, excitación, ya que las cosas no siempre salen como las planeo, eso me ha dado una lección, no siempre es necesario querer todo controlado ya que lo único constante es el cambio, lo importante es mantener el enfoque en la meta y lo que se quiere lograr con ella, en si que es lo que me motiva.

Hoy estoy en proceso de comenzar algo nuevo, que estoy seguro me llenara de una manera diferente de ver el mundo, que estoy seguro que me dará muchísimas herramientas para tener una  mejor vida, con ello también vienen muchos retos. Reflexionando me di cuenta que será importante transformar muchos hábitos, ya que el recurso más valioso que puedo tener es el tiempo.

En mi no hay nada que me pueda detener a conseguir mis objetivos.